Jean-Pierre Peugeot и Jean-Frédéric Peugeot ја претворија семејната млинница за жито во работилницата за челик.

Потоа различни гранки на семејството започнаа да произведуваат широка палета на производи: алати, мелници за кафе, часовници, велосипеди и др.

Првиот автомобил во светот кој беше масовно произведен (64 примероци) и кој се возеше во Италија (1893), Тип 3, патувал од Valentigney до Париз и следеше ја првата велосипедска трка Париз-Брест-Париз на растојание од 2.045 km.

Синовите на Peugeot Frères продолжија да произведуваат традиционални производи (велосипеди, алати итн.), додека Armand Peugeot ја основа компанијата Société Anonyme des Automobiles Peugeot.

Инсталација на првата посветена фабрика за автомобили во Audincourt. Втора фабрика беше изградена во Lille во 1898 година.

Синовите на Peugeot Frères исто така започнаа со производство на автомобили под името Peugeot Lion со различни модели од автомобилите на Peugeot, со цел да се избегне конкуренција.

Peugeot Frères и Armand Peugeot се здружија, создавајќи ја компанијата Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot.

Во 1929 година, таа ги обедини сите производни капацитети на Peugeot и стана најголемиот индустриски комплекс во Франција.

„PSA“ (Peugeot Société Anonyme) е основана како холдинг-компанија за автомобилската група со исто име, која поседуваше сите компании во Peugeot Group.

Групацијата „PSA Peugeot Citroën“ е создадена во 1976 година преку спојување на Citroën S.A. и Peugeot S.A..

Основана е „l’Aventure Peugeot“, здружение според законот од 1901 година, чија цел беше зачувување на наследството на брендот Peugeot.

Музејот Aventure Peugeot во Sochaux, отворен во 1988 година, пречекува до 60.000 посетители годишно.

Меѓу светските автомобилски пионери што сè уште функционираат,

Peugeot е еден од ретките каде што потомците на основачите сè уште се застапени во капиталот и управувањето.

Основана е компанијата Stellantis (спојување на групата PSA и FCA), раѓањето на светски лидер во одржлива мобилност, посветен на постигнување на нулта емисија на јаглерод до 2038 година.

Првиот автомобил што ја користел номенклатурата со „средна нула“. За првпат во светот, во 1931 година бил опремен со независна предна суспензија како стандард. Неговиот успех му помогнал на PEUGEOT да ги преброди последиците од финансиската криза.

Првиот автомобил на PEUGEOT со преклоплив покрив.

Оваа идеја била применета во сериско производство кај моделите 401, 402 и 601, а подоцна повторно била воведена кај 206, 207, 307 и 308 CC (систем патентиран од Paulin).

PEUGEOT започна со продажба на дизел мотори во 1928 година и започна со производство на моторот HL50, кој се користеше во сите комерцијални возила, а потоа и во лимузината 402. Производството беше прекинато во 1939 година (глобален конфликт).

Со цел да се справи со ограничувањата на горивото, PEUGEOT започнува со производство на VLV (Véhicule Léger Électrique [лесно електрично возило]), при што се произведени 377 единици.

Моделот 403 беше првиот француски автомобил опремен со дизел мотор во сериско производство, а во 1959 година стана и првиот автомобил во светот со електромагнетен вентилатор за исклучување на спојката (патент на PEUGEOT).

Моделот 204 беше првиот PEUGEOT со погон на предните тркала, со мотор со горна брегаста осовина од лесна легура, попречно поставен менувач, 4 независно суспендирани тркала и предни дискови сопирачки.

Првиот мал дизел мотор во светот.

Во 1973 година беше вграден во моделот 204 седан, најмалиот дизел автомобил во светот.

Вграден и докажан од 2013 година кај PEUGEOT седани и SUV модели, технологијата BlueHDi преработува до 90% од NOx и 99,9% од дури и најситните честички.

Прво лансирање во светот на DPF (Филтер за честички) кај моделот 607.

Намалување на потрошувачката на гориво за 35%, намалување на емисијата на CO2: 99 g, со вграден режим за нулта емисија на CO2.

На Меѓународните награди „Мотор на годината“, жирито му ја додели наградата „Мотор на годината“ за 2015 и 2016 на 3-цилиндарскиот турбо бензински мотор PureTech 1.2L, развиен од групацијата PSA.

PEUGEOT е еден од првите производители што нуди сериско производство на електрична верзија во сегментот на лесни комерцијални возила, со погон од водородна горивна ќелија.

Револуционерната серија L76 (и нејзините изведени модели) победи на Француското Grand Prix во 1912-1913 година и на трката 500 милји на Индијанаполис во САД во 1913, 1916 и 1919 година.

Моделите 302 и 402 Darl’mat учествуваа на трката 24 часа на Ле Ман.

Во 1938 година тимот DE CORTANZE-CONTET заврши на 5-то место во генералниот пласман и на 1-во место во категорија до 2L.

На Источноафриканското сафари, PEUGEOT 404 освои прво место во генералниот пласман 5 пати, како и 4 други први места во својата категорија (1963, 1966, 1967, 1968).

PEUGEOT 504 седан и 504 V6 купе двапати ги освоија рели-трките Bandama и Morocco (1975, 1976), како и Safari Rally и Rallye de Côte d'Ivoire во 1978 година.

Под спортското водство на Жан ТОДТ, 205 Turbo 16 покажa голема брзина и оствари низа победи, освојувајќи ги светските шампионати за производител и возач.

Неговите успеси ја освоија симпатијата на јавноста, го зголемија продажбата на 205 и ѝ овозможија на PEUGEOT да опстои во тешки економски времиња.

По освојувањето на две победи и поставување рекорди на трката PIKES PEAK, 405 T1, управуван од Ari Vatanen, ја освои Paris Dakar во 1989 и 1990 година.

Моделот 905 победи на три трки во 1991 година и на пет трки во 1992 година, вклучувајќи ја и трката 24 часа на Le Mans, и стана светски шампион. Врвот беше достигнат во 1993 година со историски трипл на Le Mans, кога 905 го зазеде целото тркалезно постаментно место – сите 3 позиции на подиумот.

Моделот 908 Turbo Diesel FAP блескаше на трките на издржливост: зазеде 2-ро место во 2007 и 2008 година на трката 24 часа на Le Mans.

Моделот 908 оствари двојна победа во 2009 година и заврши на 2-ро, 3-то, 4-то и 5-то место во 2011 година, освојувајќи го шампионатот LMS.

PEUGEOT го собори рекордот на искачување на Pikes Peak со моделот 208 T16 Pikes Peak и деветкратниот светски шампион во рели, Sebastien LOEB. Историско време од 8 минути 13,878 секунди сè уште останува ненадминато.

По првата трка во Јужна Америка за Paris-Dakar, PEUGEOT 2008 DKR оствари двојна победа на трката China Silk Road Rally со Stéphane PETERHANSEL на 1-во место и Сирил ДЕСПРЕС на 2-ро место.

Тимот PEUGEOT-Hansen го круниса FIA World RX Тим Светски Шампион.

Само една година по враќањето во RALLY-RAID, PEUGEOT ја освои трката Paris Dakar. Шест месеци подоцна, брендот ја победи и трката Silk Way Rally помеѓу Москва и Пекинг.

По своите блескави настапи на Paris Dakar со тимот PEUGEOT Total (4 победи на етапи во неговото прво учество), Sébastien LOEB се приклучи на тимот PEUGEOT-Hansen Rally-Cross истата година. PEUGEOT ја освои титулата вицешампион кај производителите со моделот 208 WRX.

Само една година по враќањето во Rally Raid, PEUGEOT беше крунисан за победник на трката Paris-Dakar со најуспешниот тим во историјата на трката, PETERHANSEL / COTTRET. Шест месеци подоцна, нивните тимски партнери Cyril DESPRES / David CASTERA победија на трката Silk Way Rally, помеѓу Москва и Пекинг.

PEUGEOT официјално настапи како фабрички тим со тимот PEUGEOT TOTAL и моделот PEUGEOT 208 WRX, остварувајќи 2 победи со Sébastien Loeb.

PEUGEOT ја објави својата враќање во WEC и започна со работа на дизајнот на супер автомобилот PEUGEOT 9X8 Hypercar.

Во 2020 година, PEUGEOT го претстави погонскиот систем за PEUGEOT 9X8 Hypercar.

Почеток на продажбата на PEUGEOT 208 Rally4, рели автомобил наменет за натпреварувачки програми во 2019 година.

Во 2022 година, 208 Rally4 беше светски лидер на пазарот во категоријата Rally4, со над 300 продадени возила ширум светот.

При патување, важна е дестинацијата, но исто така и луѓето кои ве придружуваат. Стил, емоција, извонредност… Тие 3 вредности се присутни во сè што правиме.

Со своите изуми и бројни успеси, Peugeot ја има испишано една од најубавите страници во историјата на автомобилот. Откријте ги возилата што помогнале да се обликува брендот.